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天桥工程-连接香港国际机场一号客运大楼以及北卫星客运廊的“天际走廊-高邑新闻网

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機管局工程及科技執行總監梁永基表示,現在若遇上飛機經過滑行道,接駁巴士需要讓路給飛機,需要等待,會令旅客心急。「天際走廊」啟用后,每年可以減少約10萬架次的接駁巴士,減輕停機坪運作的壓力。因應兩座建築物將會連成一體,機管局需要分階段重新編排登機閘口編號。完成後,北衛星客運廊的501號至510號閘口將會更改為13號至22號。

香港國際機場「天際走廊」。圖片來源:香港機場管理局網站

香港機場管理局指,隨着重逾5000噸的主橋結構由停機坪運送至距離工場逾3公里的最終位置,並進行升橋工序,將主橋結構與橋塔連接,稍後再進行設施安裝及裝修工程,預期「天際走廊」將於2020年年中啟用。

現在香港國際機場由一號客運大樓前往北衛星客運廊,只能乘搭接駁巴士,需要約20分鐘至30分鐘時間,日後旅客只需經「天際走廊」天橋步行約10分鐘就可直達,節省逾一半時間。

【編輯:吉翔】

正在興建的「天際走廊」,全長200米、凈空高度28米,建造費達9億多港元,連接一號客運大樓及主要停泊國泰港龍航班的北衛星客運廊,是全球最長的機場禁區行人天橋,橋下的空間足以讓現在最大型的A380客機滑行通過,橋上有自動人行道,走廊兩端塔樓位置將有玻璃地板、瞭望台及餐廳等,是欣賞停機坪景色的理想地點,可為旅客帶來嶄新體驗。

1月17日電 據香港《文匯報》報道,連接香港國際機場一號客運大樓以及北衛星客運廊的「天際走廊」,預計最快2020年年中可啟用,屆時旅客無須再乘搭接駁巴士來往兩座大樓,只需步行5至10分鐘就可以直達,較現在節省逾一半時間。

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