戴姆勒在向电动汽车和自动驾驶转型方面也投入了很多资金-德庆新闻-葡萄酒新闻
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康林全球-戴姆勒在向电动汽车和自动驾驶转型方面也投入了很多资金-葡萄酒新闻

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印度新德里火灾

另外,和其他競爭對手一樣,戴姆勒在向電動汽車和自動駕駛轉型方面也投入了很多資金,成本縮減勢在必行。(本文內容綜合自Bloomberg 、Financial Times ,圖片來自Reuters)

勞工委員會主席邁克爾·布萊希特(Michael Brecht)和副主席埃爾貢·魯馬里(Ergun Luemali)發給員工的一封內部信件顯示,工會代表願意就部分員工的買斷協議進行討論,但公司給出的條件必須足夠好,讓人能接受,同時要基於員工自願的原則。

康林松計劃在下周四(11月14日)的倫敦資本市場日制定出具體的策略,周五(11月15日)在紐約與投資者會面。

戴姆勒CEO 康林松,圖片來源Bloomberg

「轎車和廂式車的強勁銷量支撐了我們第三季度的財務表現。」康林松說道,「然而,為了在未來幾年的行業轉型中佔據有利地位,我們需要加大努力,大幅降低成本,持續改善現金流。」

戴姆勒發言人在一份電子郵件聲明中稱,「我們正與勞工代表進行建設性對話,但不會對勞資委員會的猜測置評。」該發言人表示,公司需要「廣泛的對策」來保持競爭力,解決移動出行部門的轉型,公司正在分析所有業務的成本。

本文首發於微信公眾號:汽車商業評論。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

11月8日,彭博社(Bloomberg)和南德日報(Sueddeutsche Zeitung)報道稱戴姆勒將在全球範圍內裁減1100個管理層職位,約佔管理層總數的10%,此次裁員是新任CEO康林松(Ola Kallenius)全面削減成本計劃的一部分。

今年9月,由於該公司生產的70萬輛柴油車未能符合排放規定,戴姆勒面臨8.7億歐元罰款。儘管它仍質疑德國聯邦汽車運輸管理局(Federal Motor Transport Authority)要求召回車型的理由,否認存在排放作弊行為,但已經同意支付罰款。

最近的汽車銷量回暖讓人鬆了一口氣,但與此同時,在陰雲密布的經濟環境下,戴姆勒商用車的需求正在走軟。該公司在三季度財報中指出,該公司卡車總銷量下降了8%,預計該業務部門下一季度仍會受到全球經濟放緩的打擊。

另外,戴姆勒已經簽署了一項勞工協議,排除了該公司2030年在德國強制裁員的可能性。

該公司今年前兩個季度開局不利,利潤呈現兩位數下滑,不得不下調了2019年的盈利預期,但到了第三季度才略有好轉。戴姆勒10月底發佈的三季度財報顯示,戴姆勒集團息稅前利潤增長了8%,達到26.9億歐元,但利潤率從去年的6.3%降至6%。

勞工代表們也承認,在汽車行業轉向電動汽車和自動駕駛汽車的大背景下,戴姆勒有必要採取有針對性的措施來改善財務狀況。不過,他們「斷然拒絕」了管理層提出的削減人力成本的建議,即取消原定於明年的加薪或推遲個人加薪。

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