帕萨特的商务属性在如今已经不算突出-蠡县新闻-双牌新闻
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动力市场-帕萨特的商务属性在如今已经不算突出-双牌新闻

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距離上市將近一年的時間才大規模舉辦試駕活動,似乎廠家對於帕薩特過於「不重視」,但1-10月銷量超14萬的表現好像廠家也不需要過於「上心」,帕薩特這幾個字早已深入人心。

本次試駕的車型為【330 TSI 尊貴版】

在幾年前,大眾雙離合變速箱曾經出現過低擋頓挫的普遍現象,但在這台DQ381七擋雙離合變速箱並沒有出現,起步階段動力的銜接很順暢沒有突兀感,對於DSG變速箱有顧慮的消費者可以打消這個念頭了。

車內視角的話,大眾家族化的設計方式太熟悉不過,或許有人覺得這是套娃,但並不意味着消費者購買時就會止步於此。大眾的裝配工藝質量在業界都是有口皆碑,新一代帕薩特的內飾質感、氛圍依舊很到位,這才是它的賣點。

帕薩特以往在國人心中都是莊重、大氣的代表,可以說是小企業主商務外出的首選。新一代帕薩特依舊秉承着這一設計理念,穩重感依舊,但在細節層面上卻又有向著年輕化發展,流暢的線條在車尾行成溜背似的視覺效果,打破以往帕薩特留給人的印象。

TSI+DSG標準的大眾式動力總成,行駛品質、質感的描述相信不用我說,眾多車主才是最值得信任的試駕員。本次的試駕車型是330TSI車型,也就2.0T的低功版本,參數或許在同級別當中並不算搶眼,但通過DSG變速箱高效率的傳動,實際動力感受要比數據看上去好得多。

(圖/文 網通社 徐躍翔)

動力的輸出偏向于中低速行駛,在特定時速內,你幾乎感覺不出來這台低功發動機與高功發動機有多大區別。油門不用給的過多,車速就能夠順暢的起來,並且油門踏板的行程和車速的提升速度很好拿捏,不容易出現深一腳車速過快,淺一腳車子不走的情況。

結語:如今中國的汽車市場早已不比從前,僅僅B級轎車市場就有太多太多選擇,並且20多萬也還有豪華品牌可選,市場競爭的激烈程度不可同日而語。但上市一年的新一代帕薩特依舊能夠從中脫穎而出,一來是大眾品牌在中國的號召力的確夠強,二來新一代帕薩特的品質並沒有變,能夠有如此表現也就不難理解了。

對於一台20多萬的B級標杆來講,舒適性仍舊是帕薩特的側重點,從NVH方面以及偏舒適的懸挂調校中就可以看出一二,大眾的品質不需過多懷疑,它總能讓大多數人滿意。

也許新一代帕薩特的風格並沒有實質性的變化,但可以看出它也在悄然轉變,時下的中國汽車市場,消費者對於商務的需求有更高級別產品代替,帕薩特的商務屬性在如今已經不算突出,它更多的是承擔起家庭用車的角色,當然它不是日系那種中庸定位,檔次感還是有的。

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