德国两大豪华汽车集团戴姆勒和宝马宣布-深圳沙井新闻-平定新闻
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充电集团-德国两大豪华汽车集团戴姆勒和宝马宣布-平定新闻

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日本撤侨官疑自杀

就在本月13日,小鵬汽車正式宣布與蔚來 NIO Power 簽約,雙方就充電業務展開互聯互通合作,即小鵬汽車將陸續與蔚來 NIO Power 實現全國範圍內充電樁分佈數據、支付流程的互聯互通。小鵬車主可通過小鵬汽車APP掃碼使用蔚來超充樁快速充電,蔚來車主也能在全國多個一二線城市使用小鵬超級充電樁為旅途加電。同時,蔚來還為部分小鵬汽車車主提供家用充電樁安裝服務。

上汽和廣汽宣布正式戰略合作,小鵬汽車與蔚來 NIO Power 簽約,雙方就充電業務展開互聯互通合作;一汽、東風和長安三方聯合推出了「T3」出行平台;FCA和PSA宣布合併……在這個冬天最冷的時節,我們頻頻聽到一個熱詞:抱團取暖。

早在兩年前,中國一汽、東風汽車(600006,股吧)、長安汽車(000625,股吧)就前瞻性地簽訂戰略合作框架協議,在共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海「走出去」、新商業模式等四大領域開展全方位的合作。今年10月,這三方合作開始具現:聯手推出有網約車「國家隊」之稱的T3出行平台,並引入了阿里、騰訊、蘇寧等社會資本作為「T3出行」平台的股東。

12月23日,中國農曆冬至的第二天。度過今冬最漫長的黑夜后,上汽集團(600104,股吧)發佈公告,宣布與廣汽集團(601238,股吧)首次進行戰略合作,簽署為期5年的戰略合作框架協議。根據協議,雙方合作主要集中在四個方面:聯合開發核心技術、共享產業鏈資源、聚焦新商業模式、合力拓展海外市場。

相互確認眼神的還有寶馬與長城,雙方就光束汽車項目達成合作;戴姆勒與吉利合作、大眾與江淮攜手……為研發新一代的自動駕駛技術,有消息稱寶馬將與主要競爭對手梅賽德斯-奔馳在純電動整車平台、動力電池和自動駕駛領域進行深度聯合研發,據稱奧迪也可能加入進來。既是強強聯合,也是報團取暖。傳統汽車廠商的聯手,更是應對電動、智能化、自動駕駛技術的挑戰。

顯然,國外車企的暖氣也不太足。在全球汽車正在經歷衰退期時,他們也採取的抱團取暖,以此降低研發成本,提高盈利能力。

2019年10月31日,美國菲亞特-克萊斯勒集團(FCA)與法國標誌先進集團(PSA)以50:50的股比進行合併,組建成立后將創造全球第四大汽車集團。合併后的實體將整合雙方廣泛和不斷發展的能力,包括電動動力總成,自動駕駛和數字車聯網。

您看,為了度過寒冬,為了更好發展,現在的車企採取了一種最具初心的做法,抱團取暖,抱團發展。

競爭對手之間並非只能劍拔弩張。變對手為隊友,既要有膽量,更要有肚量。這就要求合作企業間進行互助合作,優勢互補,共創一個更有利行業發展的大環境。如此,何懼凜凜嚴寒!

市場的嚴峻,讓昔日暗中較勁的對手不再只是競爭關係了。沒有永遠的敵人,也沒有永遠的朋友。當嚴寒來襲,如果沒有禦寒的暖寶寶和貂兒,那麼就抱在一起互蹭熱氣。

這並不是車企之間的首次牽手。今年以來,不少有想法的車企在茫茫車市中尋找「暖寶寶」,在不確定中尋找可以確定的,確認眼神,找到對的那個人。

2019年3月,德國兩大豪華汽車集團戴姆勒和寶馬宣布,雙方將共同投資超過10億歐元,用於開發和整合汽車分時租賃、網約車、泊車、充電和多模式交通方案。

End.本文首發於微信公眾號:車市紅點。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

記得小時候,那時大家都不富裕,吃得不夠飽,大冬天的也穿得單薄。下課後,我們都喜歡做一個遊戲——擠油渣。就是兩個以上一群孩子靠牆站立,並排擠在一起,越擠越緊,相互取暖,喊着,笑着,歡樂中,身上頓時覺得暖和起來。

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