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电子全新-这也是冰雪路面平顺驾驶最惯常使用的车辆设置-迅雷新闻

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1、冰雪路面到底滑到什麼程度?一般來說,正常乾燥瀝青路面的摩擦係數為0.6,雨天路面摩擦係數降為0.4,雪天則為0.28,而我在牙克石歷練的這種路面的摩擦係數已低至0.18左右!也就是說,這種極寒冰雪路面的摩擦係數還不到乾燥瀝青路面的1/3! 開車時提起十二分的小心,沒啥毛病!

2、開輛全新BMW 3系這樣的好車上冰很靠譜!給愛車換上一副好的冬季胎,冰雪胎同樣靠譜。這次我們的冰雪座駕全新3系換裝的是每條表面有着200多個金屬釘的專業雪地胎。在後面試駕過程中經過驗證,對車輛的動態性能的改善不是一星半點!

沒錯,開着一輛動態穩定系統全部關閉的全新BMW 3系——一輛後輪驅動的高性能轎車,你不在賽道里漂兩下,實在不好意思和別人打招呼!

4、冬季出行保暖很重要,但在車裡這不是主要問題。像全新3系這樣的多溫區自動空調全系標配,還有座椅加熱的車型,冬季駕駛無需穿着厚厚的棉服。不光是熱,轉身和打方向都不方便。另外,駕駛員座位設定時要給手臂和右腳留夠彎曲的餘地,在頻繁大幅度做駕駛動作的時候,有充分的活動空間。別忘了,這裏的地面比乾地滑三倍還多,操控動作的自如流暢也是能救命的!進階教程 起步停車和車輛設置不得不說的故事

初級教程 冰雪駕車出行前你需要知道的:

全關狀態(DSC OFF):駕駛着每一代3系豁冰雪的時候,都有一種受虐的快感推動着我進入這種BMW產品獨一無二的設定:DSC OFF!長按控制鍵,3秒之後儀錶盤上亮起電子設備全關的圖標。此時車輛重返原始狀態,所有的油門、轉向、制動動作全部由駕駛員根據實際情況自行掌握。這個時候需要你有更精細高超的操控感覺,才能平順駕駛這輛BMW。駕駛技術平平的老鐵,建議不要輕易嘗試!

看來,最基本冰雪出行小貼士還是有必要再重溫一下的。

動態牽引力控制(DTC)狀態:為了讓車輛在短暫打滑之後還能夠起步行駛,BMW提供這種「半加持」模式。在全新3繫上,控制按鍵在擋桿左側的第一個,輕按一次,就會進入這種電子系統半開的樂趣狀態!既允許打滑,又不會完全失控,在冰雪路面駕駛的操控感也更突顯。這也是冰雪路面平順駕駛最慣常使用的車輛設置。

3、當然,遇到緊急情況的時候,該踩剎車一定要踩到底!現在車輛基本上都配備了ABS防抱死系統,即使大力踩剎車,車輪都不會嚴重抱死,同時配合制動力分配系統,可以讓車輛的制動作出適當的分配。因此,情況危急時,剎車到底就好,很多電子裝備在默默的幫助你!

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5、BMW全系車型在主動電子安全裝置的狀態設定方面都提供三種選擇。

1、起步:手擋車型直接推2擋,自動擋車型切換到手動模式或將擋桿放在「2」的位置,然後輕踩油門起步!這波起步操作會令發動機傳遞到車輪的扭力輸出更柔和,降低打滑的可能。2、冰雪路面駕駛,更早的預判和採取應對非常重要!總的來說,提前緩剎車,始終緩給油是主旋律!

也是因為年紀到了,我會更多關注安全出行,平穩操控的話題。而冰雪場地的駕控培訓,對提升汽車駕駛中極端情況的處理能力是大有裨益的!尤其是開着一輛全新BMW 3系行駛在零下30度的怡人氣候中,后驅轎車該如何操控?眾多的駕駛模式和電子裝備設置該如何調整?氣溫低於零下20攝氏度時車輛會發生怎樣的變化?

動態穩定控制系統DSC全開狀態:車輛所有電子安全裝備在工作狀態,傳感器監測到輪胎打滑會主動降低扭矩輸出甚至切斷動力。

你必須學着去感知到車身即將出現甩尾失控的那個瞬間,然後做兩件一般人都會覺得反邏輯的事情:迅速反打方向盤,以及繼續適當給油!同時,你堅毅的目光要和前輪一起,勇敢地瞄準向出彎的方向……以上電光火石之間的操作如果配合無誤,給你顱內高潮的漂移動作就會隨之而來。聽起來很難有沒有?別擔心,沒關係,其實吧,實際操作起來,比聽上去還難!

3、當然,購置特種輪胎需要成本,存放換下的全地形胎也需要錢,所以在極端路況下使用成本更低的防滑鏈是另一個解決方案。但要提醒大家:目前在產在售的BMW全系產品在使用防滑鏈的時候,車輛一定要設置為動態穩定系統全關的「DSC OFF」狀態,否則車輛無法正常使用。

但在普通公路上就難了!后驅車在低附着力的路面行駛對駕駛技能的要求是比較高的,這也是很多東北地區車主說3系在冬天就不行了,大坡上不去,高速拐彎拐不好。其實就是高級駕駛技能沒有掌握,駕駛員不能精準感知車輛和輪胎的狀態,從而做出準確的應對操作。后驅的特性會讓車輛更容易轉向過度,進而造成甩尾失控。所以,當后驅車型在冰雪轉彎時突破了輪胎抓地力的臨界點時,就需要你不得不祭出「漂移」大法,索性橫着過去,也好過屁股上牆!

最近30秒懂車的製作團隊組成了多個冰雪小分隊,轉戰在中國苦寒北地的各個冬季汽車測試場地。我也成為了這場年末的「新車冰雪大比武」中年齡最大的編輯之一!

高級教程 一言不合乾脆橫着過去!

4、除此之外,在需要緊急減速時,可切換到手動模式,在踩剎車的同時人工操作降擋。這種很高級的「聯合制動」操作,減速效果更好。

哦對了,還是說一個終極解決方案好了: 全新BMW3系提供四驅版本,一輛極限更高的xDrive底盤的3系。這樣你就不用費勁去練反打漂移了!

6、需要注意還有:雪天行車可以根據視線情況適時開啟霧燈;而大面積的積雪路面還常因反光有炫目的情況,佩戴墨鏡可以防止眩目和視覺疲勞。

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